강철 트러스교의 종류는 무엇입니까?

강트러스교는 단순지지형교, 연속형교, 캔틸레버형교로 구분할 수 있다.
① 단순지지보 교량 : 메인보가 교각과 교대에 단순 지지되며 각 홀이 교각과 교대 변위의 영향을 받지 않고 독립적으로 작동한다. 견고한 벨리형 메인빔은 구조가 단순하고 디자인이 단순합니다. 건설 중에 자체 추진식 또는 복합형 갠트리 크레인을 사용하여 단일 메인 빔을 성공적으로 세울 수 있습니다. 그러나 단순 지지된 빔 브리지의 구멍은 연속적이지 않으며 파손된 조인트를 통과할 때 차량이 점프하여 차량 속도 증가에 영향을 미칩니다. 따라서 메인보를 단순 지지하고 교량 상판을 연속적인 형태로 만드는 경향이 있다. 단순 지지 빔 브리지의 경간이 증가함에 따라 메인 빔의 내부 힘이 급격히 증가하고 이에 따라 사용되는 재료도 증가합니다. 따라서 장경간 교량은 일반적으로 단순 지지빔을 사용하지 않는다.
② 연속보 교량 : 메인보가 여러 교각에 연속적으로 지지되는 구조입니다. 하중이 가해지면 메인보의 서로 다른 부분에 양의 굽힘 모멘트와 음의 굽힘 모멘트가 있으며 굽힘 모멘트의 절대값은 동일한 경간교의 단순 지지 보의 값보다 작습니다. 이러한 방식으로 메인빔 재료의 양을 절약할 수 있습니다. 연속 빔 교량은 일반적으로 단일 장치에 3-5개의 구멍으로 구성되며 장치 내에 교량 데크 조인트가 없어 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 연속보 교량을 시공할 때 메인보를 구멍별로 간단하게 지지하는 보로 건립한 후 서로 연결하여 연속보를 형성할 수 있다. 또는 교각과 교대에서 세그먼트로 확장하고 최종적으로 연결하여 연속적인 빔을 형성할 수도 있습니다. 지난 1~20년 동안 프리스트레스트 콘크리트 연속보의 설치에 탑푸싱 공법이 성공적으로 사용되었는데, 이는 교량의 한쪽(또는 양쪽 끝)의 제방에 구간별로 보 몸체를 연속적으로 제작하여 시공하는 방법이다. 더욱 편리한. 연속 빔 교량의 메인 빔은 양의 굽힘 모멘트와 음의 굽힘 모멘트를 모두 가지므로 구조가 매우 복잡합니다. 또한, 연속보 교량의 메인보는 정적으로 부정확한 구조로 되어 있어 교각과 교대의 불균일한 침하로 인해 보 본체의 각 홀의 내부력이 변화될 수 있다. 따라서 기초상태가 양호하고 경간이 큰 교량에는 일반적으로 연속보가 사용된다.
③ 캔틸레버 빔 브리지: 확장 암 빔 브리지라고도 합니다. 단순히 지지된 빔에서 한쪽 또는 양쪽 끝으로 짧은 암을 연장한 브릿지입니다. 이러한 유형의 교량은 단일 캔틸레버 빔 브리지 또는 이중 캔틸레버 빔 브리지일 수 있습니다. 캔틸레버 교량은 종종 짧은 암에 간단히 지지되는 매달린 빔을 배치하여 이를 연결하여 다중 스팬 캔틸레버 빔을 형성합니다. 짧은 암과 빔이 매달린 브릿지 개구부를 캔틸레버 홀 또는 행잉 홀이라고 하며, 짧은 암을 지지하는 브릿지 개구부를 앵커 홀이라고 합니다. 캔틸레버 빔 교량의 각 걸이 구멍의 두 끝은 데크 조인트이며 캔틸레버 끝의 처짐도 상대적으로 큽니다. 단순 지지형 빔 브릿지에 비해 주행 조건이 개선되지 않습니다. 캔틸레버빔은 같은 경간을 갖는 단순지지빔에 비해 길이가 길어 시공 및 설치가 더욱 까다롭다. 프리스트레스트 콘크리트 캔틸레버 빔 교량의 경우 캔틸레버 조립 또는 캔틸레버 타설 방법이 건설에 자주 사용됩니다. 캔틸레버 공법의 발전에 적응하고 메인보의 내력 상태가 시공 시와 동일하도록 보장하기 위해 앵커 구멍이 없는 일종의 프리스트레스트 콘크리트 T형 강체 프레임 교량이 등장했으며, 짧은 암과 매달린 교각 ​​본체는 정면에 직접 고정되어 프리스트레스트 콘크리트 T자형 견고한 프레임 브리지를 형성합니다. 이러한 유형의 다리는 1950년대 이후에 개발되었습니다.